试驾全新索纳塔插电混动：合资品牌新晋“潜力股”

全新索纳塔插电混动车型的中控台整个操作逻辑很简单，包括二级菜单的设计和各种功能的加入，即使是此前没用过的小白用户也可以轻松上手，不过车辆本身不支持导航，没有太多华丽炫技的功能，显示效果还有很大提升空间，整体还是以实用性为主，对于这点我们只能用百度的CarLife与苹果的CarPlay来弥补。

与燃油车不同的是，全新索纳塔 插电混动的仪表盘取消了转速表的设置，取而代之的是一个电动机的功率输出仪表，表盘上可以显示三种车辆电机状态，分别为：动能回收、节能状态和强力输出状态。

档杆后方的四个按键也是相比燃油车而言不同的设计，四个按键分别为驾驶模式选择、混动模式选择、360度全景影像和后遮阳帘升降键，紧挨着这四个按键后方为电子手刹与自动驻车。

其他配置方面，全新索纳塔 插电混动在硬件配置方面很是完备，包括LED大灯、全景天窗，以及包括FCA前碰撞预警制动系统、BSD盲区监测系统等13项主被动安全配置在内的“智心合一”系统，可谓是应有尽有。

在高速长途驾驶中，ASCC智能自适应巡航，能够减轻用户长时间驾驶的疲劳感，让行车变得更加轻松；DAW驾驶员疲劳提醒、LDWS车道偏离警示系统，能够提醒驾驶员在必要时刻进入警戒状态，从而预防危险，防患未然。

TMED系统成就1211km超长续航里程

聊完车辆的基本信息，我们应该把焦点放在整辆车的动力系统当中。通常当你选择一款插电混动车型的时候，动力系统的表现绝对是大部分人最关注的参数。

这也是本次试驾我们重点体验的部分，在长达1000公里的试驾路线中，除了一台专门用于测试的车辆，其他车辆的驾驶过程完全是模拟日常遇到的真实情况。

插电式混合动力（PHEV）的特点就是既能在市区使用纯电动模式实现零油耗，又能在长途旅程中使用混动模式作为保障，不仅可以自动控制驾驶模式，还可以根据实际使用场景手动切换EV、HEV两大驾驶模式。

全新索纳塔插电混动采用全球出货量第一的宁德时代动力电池，电池能量高达12.9kWh，纯电续航里程达到75km，这个数据在同级车型中最长，可以覆盖绝大多数用户日常市内通勤的里程。

（编辑：重庆站长网）

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